过去7天，春运首周，全社会跨区域人员流动量预计超13亿人次，而预计整个春运期间，将会创纪录的达到90亿人次。眼下，春节的脚步越来越近，春运也渐渐地进入了客流高峰期。今年春运，如何让更多人更顺畅地踏上回家路？运力的投放和保障情况又是怎样的？《新闻1+1》本期节目带来分析解读。

　　铁路12306从未与任何第三方平台合作

　　主持人：为什么在铁路12306页面上，显示某个车次是“无票”状态，但是在“抢票软件”上却可能显示“有票”？铁路12306与“抢票软件”之间究竟有没有合作关系？

　　铁路12306科创中心研究员杨立鹏：首先，12306平台从来没有和任何第三方平台机构合作，没有将票额分配给任何第三方平台发售，也没有和任何第三方平台进行数据连接。这些平台在页面和功能介绍中，大量写有12306的字样，让旅客误以为它们和12306有合作。

　　当12306显示“无票”，有些抢票软件显示“有票”，这样的信息其实都是从12306爬取、修改加工而来的。12306显示售罄时，“抢票软件”将其更改显示为“有票”，诱导旅客买长乘短、买短乘长，实质是帮旅客提交候补，让旅客多花钱“多买几站”，或者“少买几站”上车补票。

　　这些“抢票软件”还会推荐一些不合理的换乘方案，给旅客的换乘时间极短，极易漏乘错过列车，不考虑旅客的真实体验。

　　抢票软件的加速包真的能加速吗？

　　主持人：很多人注意到，“抢票软件”通常会显示抢票的“成功率”，这个“成功率”可信吗？另外，如果用户选择付费的“加速包”，这种服务到底能不能帮大家加速抢到票？

　　铁路12306科创中心研究员杨立鹏：这些抢票软件宣称的成功率就是一种营销术，票源全部都在12306的系统之中，它们没有任何票源，怎么保证成功率？它们自称的购票成功率一般都比较乐观，让旅客们感觉希望大，自愿掏钱。如果买到票了，旅客们也会认为是花钱的作用。所谓的“加速包”其实也是忽悠旅客的一个噱头，实际上加钱不加钱速度都一样。

　　12306有一整套风险防控策略，比如在登录环节，识别出的异常购票请求会被直接拒绝；在提交购票订单环节识别出的异常购票请求，将被放入慢速队列；提交候补订单环节，识别出来的行为异常订单，将被延迟处理。一些“抢票软件”推出速度不同、价格不同、成功率不同的花式“加速包”和“专人抢票通道”“捡漏+候补双通道抢票”“邀请好友助力提速”等不同服务，让人感觉加钱越多、速度越快、成功率越高，完全是营销花招，实质上没有任何作用。有的旅客通过使用“抢票软件”并购买“加速包”购票成功，实际的情况有两种：

　　一是铁路部门增加了运力，或者部分旅客进行了退改签操作，运力资源发生变化，票额供应变得充裕，所以买到票了，实质上也是通过铁路12306候补到的；

　　二是“抢票软件”的个别机器访问行为与正常旅客的购票行为高度相似，侥幸逃过了风控识别，这部分占比是很小的。

　　12306使用小技巧丨怎么才能更顺利地抢到票？

　　主持人：通过抢票软件买票是否存在风险？尤其是1月21日就要开售2月4日(正月初七)的返程车票了，怎么才能更为顺利地买到票、抢到票？

　　铁路12306科创中心研究员杨立鹏：“抢票软件”在旅客购票过程中会保留用户信息，不仅有附加费、捆绑销售服务等“陷阱”，还可能存在个人信息泄露风险。旅客朋友对返程车票非常关注，铁路部门也在千方百计挖掘运输潜力，努力满足大家的出行需求，关于购票，有几点建议和大家分享：

　　①请旅客一定要使用铁路12306官方平台，包括网站、App和支付宝小程序。

　　②关注出发车站的起售时间，用好12306提供的起售时间提醒、购票信息预填等功能，如果车票售罄了，可以第一时间提交候补购票。

　　③可以使用12306平台的中转换乘，采用分段乘车的出行方式。